閥門體與閥門蓋的連接，與管道的連接，稱為連接處。其連接方式有法蘭連接、螺紋連接、卡套連接、卡箍連接、對夾連接、焊接連接等。在油庫中主要是法蘭、螺紋、焊接連接，卡套連接、卡箍連接、對夾連接的方法極少。這里主要介紹法蘭、螺紋、焊接連接的修理。

1．法蘭破損的修理

在閥門上，閥門體與閥門蓋連接的法蘭稱為中法蘭，兩端與管道連接的法蘭稱為端法蘭。法蘭破損一般發生在螺栓、螺紋孔部位。這種損壞灰鑄鐵閥門最為常見。

法蘭破損的修理方法有加強板焊接修復、加強板粘接修復、堆焊修復等。

(1)法蘭局部裂紋加強板焊接修復，見圖9-13。

(2)加強板局部裂紋粘接修復，見圖9-14。

圖9-13加強板焊接修復示意圖 圖9-14加強板粘接修復示意圖

(3)法蘭局部裂紋堆焊修復，見圖9-15。

法蘭“缺塊”常發生于鑄鐵法蘭，用堆焊修補時，應根據鑄鐵焊接的工藝要求，選擇焊條，并采取一定的工藝措施。

2．法蘭螺孔損壞的修理

螺紋孔的損壞一般是絲扣的損壞，其修理方法有：

(1)塞焊修復法

采用堆焊方法把螺紋孔堵塞，重新鉆孔攻絲。螺紋孔徑較大時，先嵌入塞塊，然后進行堆焊。堆焊堵塞修復螺紋孔的方法，一般用于低碳鋼法蘭。對于中碳鋼或鑄鐵法蘭螺孔的修復，宜用鑲套修復法。

(2)鑲套修復法

先將原螺紋孔直徑擴大，制作一個鋼套鑲人，再將兩頭焊牢，然后鉆底孔、攻絲，見圖9-16。

(3)螺絲套粘接修復法

將原螺紋孔直徑擴大作為底孔，擴大的尺寸為本螺距的3倍，用絲錐攻絲，配與原螺栓孔相同的螺絲套(內、外螺紋)，在外螺紋上涂刷粘劑，擰在法蘭螺紋內，見圖9-17。

(4)擴孔修復法

把損壞的法蘭螺絲孔直徑擴大成新螺絲孔，配制異徑雙頭螺栓，一頭螺絲與新螺孔同徑，另一頭與原螺絲一樣，見圖9-18。擴孔修復時，必須在法蘭強度允許的情況下采用。

3．法蘭的更換

法蘭裂紋、掉塊、破損嚴重或其他形式的損壞，不能采用局部修補的方法修復時，應更換法蘭，其更換方法見圖9-19。

更換法蘭時，新法蘭的制作必須根據標準尺寸加工，其材料應與原法蘭材料一致。若無標準法蘭尺寸或更換為異形法蘭時，可根據原法蘭尺寸加工。

(1)圖9-19(a)是對焊法蘭更換方法。制作一只新法蘭，新法蘭的尺寸，材料符合原設計要求。焊接時要有專門夾具，應嚴格按規范進行施焊。先四點焊固定，檢查新法蘭位置正確后，即可正式施焊。焊前應預熱，焊后應緩慢冷卻，焊道平緩齊整，無焊接缺陷，強度試驗合格。也可采用先粗車法蘭，定位焊牢后，再精車。這樣可避免上述復雜的定位方法。此種方法，適用于可焊性好的閥門。

(2)圖9-19(b)是平焊法蘭更換方法。在車床上切除法蘭，加工一只規格、材料與原法蘭相同的法蘭，套在更換部位上，并且對齊，按焊接規范焊牢。此種方法，適用于可焊性好的閥門。

(3)圖9-19(c)是螺絲套法蘭更換方法。把損壞的法蘭，夾在車床上校正，切除法蘭，留下靜密封面，并加工螺紋與預制的螺絲套法蘭相配，按常規粘接法，將螺絲套法蘭粘牢。此種方法，適用于可焊性較差的閥門。

4．螺紋連接處的修復

閥門體與閥門蓋，以及閥門體與管道的螺紋連接，由于嚴重腐蝕、亂扣、脹破，使閥門報廢。圖9-20是螺紋連接處的修理方法。

(1)內螺紋裂紋的修理，見圖9-20(a)。車除連接處扳手位，鉆止裂孔，配上鋼制扳手位新套，與本體粘接在一起。若需增加其強度，可適當加大扳手位的尺寸。

(2)外螺紋損壞的修理，見圖9-20(b)。車除外螺紋，配上鋼制外螺絲紋新套，與本體粘接一起即可。

5．焊接連接處的修復

閥門體與管道連接，有焊接和承插焊兩種形式。主要用在高溫、高壓工況條件下，這種形式密封可靠，但拆卸困難。

(1)焊接連接處的修復。焊接連接處在修復前先進行退火處理，然后按原坡口形狀車制。若不便車制，可采用氣割、電弧氣刨、塹切、銼削修復坡口。

(2)承插焊連接處的修理。拆卸承插焊接配管時，可用車削和銼削方法。鋸割時，鋸條斜靠在閥門體進出口端面與焊道上，沿圓周鋸出一圈淺溝，然后鋸條放正，貼著端面作圓弧運動，沿圓周切斷焊縫，不能過多鋸傷配管，以免拆卸時配管斷在閥門體內。拆卸配管可在鉗臺上進行，用管鉗擰下配管。最后用銼刀或砂輪修整進出口，清除焊肉，無缺陷為好。

拆卸配管時應注意：內螺紋連接的閥門是否被焊死；一般承插焊閥門為鋼閥門，無扳手位；一般內螺紋閥門為鑄鐵閥門，有扳手位；內螺紋一般為右旋，反時針方向可擰出配管。

天沃-蝶閥結構，與您資料共享！