軌道球閥–結(jié)構(gòu)特點

傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或是固定式，球體與閥座始終接觸，在開關(guān)過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅(qū)動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機(jī)械收縮動作拉離閥座，球芯旋轉(zhuǎn)時不接觸閥座，做無磨擦傳動，當(dāng)閥門關(guān)閉時，靠機(jī)械增壓來密封，這意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動裝置，同時能保證有足夠的驅(qū)動器推力來開關(guān)閥門。

其主要結(jié)構(gòu)特點為：

1、靜態(tài)單閥座結(jié)構(gòu)，能保證雙向密封嚴(yán)密、可靠、達(dá)到零泄漏。

2、頂裝式設(shè)計，使得系統(tǒng)可進(jìn)行在線維修。

3、閥桿下端的凸輪機(jī)構(gòu)可提供一個機(jī)械楔緊力以保證持續(xù)的緊密封。

4、啟閉過程均分兩段完成，升降行程短，便于操作。

5、啟閉操作過程中，密封面之間完全脫離接觸，無磨損，操作扭矩低，使用壽命長。

6、球體旋轉(zhuǎn)過程中與閥座形成的空間，使得通道中介質(zhì)流速增大，從而達(dá)到清洗密封的作用。

7、軌道球閥的耐火設(shè)計執(zhí)行API607等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，一旦發(fā)生火災(zāi)而使軟密封燒損時，防火結(jié)構(gòu)可阻止介質(zhì)的大量泄漏，防止火災(zāi)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

8、軌道球閥的驅(qū)動裝置有手輪、蝸輪蝸桿傳動、氣動、電動等。

1、設(shè)計和制造：GB/T12237-1989；API608

2、檢驗和試驗：GB/T13927-1992；API689

3、法蘭標(biāo)準(zhǔn)：JB/T79.1～1994；ASME/ANSI B16.5

4、結(jié)構(gòu)長度：GB/T12224-1989；GB/T15188.1-1994；ASME/ANSI B16.10